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  公司主要产品包括润通系列制动管路、高低压油管、柴油机管、收割机油管、汽车储气罐、汽车消声器等,产品覆盖汽车、农用车、拖拉机、柴油机、工程机械等行业,各种产品的质量指标均达到国内领先水平,部分产品直接出口国外.
 山东聊城昌工机械配件有限公司
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2013汽车零配件行业品牌零件发展趋势预测
双击自动滚屏 发布者:htgy 发布时间:2013/5/13 阅读:1367次 【字体:

市场容量变大,结构发生变化

  2012年汽车保有量进一步上升,整车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,增速稳中有进。截至2012年6月,我国汽车保有量为1.14亿辆。至2015年,还将保持8%至10%的较高增长。而预计在2013-2015这3年时间内,我国汽车零件市场接近1.5万亿。

  比较而言,高端车的增长幅度较大,中端车型仍是市场主力。城市化进程深化、居民可支配收入提高推动着汽车行业稳定增长,为汽车零配件行业的增长提供了极大的支撑。据统计,2012年,我国汽车配件行业销量同比增长11.9%。

  从区域市场的表现情况看,华东地区(35%)、华南地区(12%)和东北地区(19%)区域汽车配件销量较高,是目前我国汽车零配件的主力市场;而西南、西北、东北、华北等“两西两北”地区的发展潜力巨大,正在成为汽车零配件行业发展的强大需求引擎。

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2013汽车零配件行业品牌零件发展趋势预测

注:2012年汽车零配件区域销量统计表

  纯牌供应收紧,品牌零件崛起

  有趣的是,由于大城市限购、限牌,二三四线城市汽车品牌之间竞品增多等原因,汽车销量上升并没有扩大汽车经销商在卖车方面的赢利面。4S店牺牲“整车利润”换“售后赢利”的情况越来越普遍。随着4S店对售后赢利的期望上升,进一步推动了车厂和4S店收紧纯牌零件对外供应,纯牌零件在4S店体系外流动的机会大大降低,汽修厂的纯牌零件“货源荒”问题逐渐“无解”。

  这给汽修厂带来的是麻烦,而给品牌零件带来的是福音。据业内权威人士推测,当前汽修厂的纯牌零件90%以上都是“假纯牌”,在这种格局下:车主权益被置于险境,汽修厂也可能卷入“假冒伪劣”零件的尴尬局面。为此,一些注重自身品牌和服务口碑的汽修企业正在转变思路,加大力度选择、使用、推广一些可靠的品牌零件。这给品牌零件带来了全新机会,知名企业生产的品牌零件迎来了长足发展。比如世界500强企业丰田通商旗下的全车系快修快保零件品牌——CWORKS丰通零件,就在2012年实现了超过350%的市场扩张。

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2013汽车零配件行业品牌零件发展趋势预测

注:CWORKS丰通零件以“全车系”因应变化着的市场,取得了长足发展。

  市场环境变化,终端营销转型

  另一个有趣的现象是:汽车保有量和服务终端门店的数量虽然都在增长,可前者是“温和增长”,后者则是“疯狂增长”。综观汽配厂生意环境变复杂的原因,除了终端数量的不对称增长、“分蛋糕”的越来越多等因素之外,传统汽修厂还面临着二大威胁:一方面,4S店因卖车利润下降,要在售后和零件上获得赢利,因而更看重汽车售后保修,特别注重新车销量和汽车延保服务;另一方面,汽车美容终端由于用品销量和利润双降,也开始更注重汽车快修快保业务。

  终端市场竞争趋于激烈,启动了终端门店的“营销魔方”,传统汽修厂、美容店、4S店都在同时研究、探索、实践新的营销模式。而这些营销新模式或曰方法,都不约而同的将焦点放到“车主权益”这个关键点上——如何对车主“营销产品”和“营销服务”变成了汽修企业的二个新课题。由此,品牌零件的市场生存和发展空间大大拓宽,各大企业也就不约而同的将大量资金、智力投入到“如何顺应终端营销转型和引导终端和车主消费信任”这个课题上,又进一步有力的推动了终端转型升级。

  全车系、品质硬、服务好成关键优势

  4S店在单一车型上的零件供应和售后优势明显是不争事实。4S店不同的是,汽修厂和快保快保化的美容店美容店的情况则不一样,进店维修或保养的都是“全车系”汽车品牌,为了降低选购产品、监控品质、产品供应方面的风险和沟通成本,汽修厂和美容店都特别重视全车系的品牌零件。由于汽车零配件采购是一门技术活,很多门店没有足够的专业人员把好采购关,于是特别希望与品质过硬的、产品线较长、车型覆盖全车系的零件品牌合作。

  同时全车系产品在单店的总销量通常会比较高,也推动了品牌零件供应商提供更好的服务。服务品质上台阶,汽修门店在推广和使用品牌零件的风险就降低,信心就走高。比如CWORKS丰通零件就实行了售后问题“先行更换”的政策,很好的解决了售后流程冗长的问题,就深受全国近千家汽修门店的好评。

  总的来说,国内品牌零件的处境在总体趋好。在国外,汽车产业与零配件产业多数是分离的;而国内,车厂同时经营纯牌零件的现象则十分普遍。不过国内外截然不同的情形正在逐渐收窄,反映在:纯牌零件使用比例逐年下降,品牌零件的装车比例持续上升。什么原因?观察人士给出的结论是:私家车的保有量在提升,汽修服务企业的规模和服务品质在上升,“纯牌件崇拜”的心结正在更多车主消费意识中解开。“自己掏钱”的车主对于零配件的选择观念变化了,在保证产品安全可靠的前提下他们会更多关注产品性价比。所以,随着更多从4S店开出的车过了质保期就不再开回4S店修、养的现实面扩大,给品牌零件留下的市场空间也在越变越大。



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