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  公司主要产品包括润通系列制动管路、高低压油管、柴油机管、收割机油管、汽车储气罐、汽车消声器等,产品覆盖汽车、农用车、拖拉机、柴油机、工程机械等行业,各种产品的质量指标均达到国内领先水平,部分产品直接出口国外.
 山东聊城昌工机械配件有限公司
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愚人节 盘点汽车圈那些坑爹的吹牛
双击自动滚屏 发布者:htgy 发布时间:2013/4/1 阅读:1041次 【字体:

其实不止今天,我们天天都被愚弄着

哼哼,今天是4月1日愚人节,清算的时候,到了……

汽车圈里那些坑爹的牛皮,不仅浪费我们宝贵时间,歪曲我们对汽车认知,还会掏空我们钱包,做出错误的购车选择。最无奈,有些我们还不知道,就算知道,也无从反击。这些可恶牛皮大致分三类:从不打草稿的吹嘘、夸张到无底线的广告以及花俏炫酷的包装手法。这些牛皮无处不在,纵使你身无长物,地处最偏远乡村,你都是汽车巨鳄们的桌上菜,是他们愚弄的目标,天天愚弄,时时愚弄。只要你一天没恍然大悟,你都得接受他们无处不在的“轰炸”,直至上当受骗。

这里,罗列汽车圈内最典型、最具诱惑力的牛皮,下次再见到时,请自动屏蔽。

油耗上的数字游戏

早些年,油耗均由车企自己公布,车企死命往低里写,写出来的数字低得连有关部门都看不下去,才改由工信部公布。EPA是美国环保署,他们同样测试市面销售车型的MPG值,可换算成百公里油耗。不比较不知道,一比较发现,差别还是有的——随机选择的几款车,无一例外,都是中国低,美国高。原因可能出在测量方法上,工信部的测试模拟工况比较失真,测试工作循环短,整个过程只有几分钟。

右边表格所列是相同品牌相同排量车型,中美权威部门公布的不同油耗值。你更愿意相信哪一个呢?

越堵越省油?

这是混合动力最广为人知的一句宣传语,乍一听,似有其事。实则不然,从能量守恒分析,无论什么车,油耗都是交通顺畅时比交通拥堵时低,别说混合动力,就是电动车也如此。拥堵时间越长,发动机越要给电池充电。更准确描述应是“市区节能效果更佳”。以混合动力凯美瑞为例,郊区工况百公里油耗为5L,普通车型为7L;在市区,混合动力为6L,普通车型为10L。节油效果市区会更显著,但绝对值市区肯定要高于郊区。

电动车

电动车从重出江湖之日起,就充满了争议。现在来看,积极上马电动车项目的大部分企业在中国。咱呀,怕就怕花巨资引进设备,美国政府立即宣布新能源车计划作废,欧洲车企继续玩他们的涡轮增压,日系车重回混合动力。到时候给电动车埋单的受伤的只有中国车企哦。

注水的自动泊车

你看过这样一则广告吗?停车时,女驾驶员在化妆,车辆在自动泊车系统控制下,自动停到停车位内。

看似先进,自动泊车系统其实是一种鸡肋。首先得低速行驶,让雷达检测到车位,经常人眼看到了车位,系统却找不到,想要使用它,必须得在车位面前来回腾挪几次。其次,看着方向盘自己转是件“恐怖”事,远没有自己手工操作来得踏实。最后,这套系统成本不足千元,经过一系列包装后,售价超过万元,消费者被宰不是一点点。

其实停车就是个技术活,男的女的老的少的,多练几回你肯定比自动泊车系统厉害得多。

市场换技术

这是最“坑爹”的谎言。其高明之处在于容易取得业绩,打着它的旗帜,钱能够随便花,地能随便圈,车能随便卖,十几年间,中国汽车年产销已经逼近2000万辆,稳坐世界第一宝座,消费者能买到所有品牌所能生产的汽车。随之而来后果是市场让了出去,技术没换回来,中国成为最“OPEN”的汽车市场,除了本土车,其他车都卖得好。

你有没有发现?这话现在少有人提,因为已经认识到错。

盲目的品牌崇拜

现在的大众,以前的丰田,都是让众多消费者礼顶膜拜、趋之若鹜、近乎完美的汽车品牌。可惜,这世界上,没有完美的人,同样没有完美的汽车品牌。汽车品牌发展速度有快有慢,资金投入有多有少,但这些不足已在短短数年间,完成一次惊天动地的大逆转。其实,大众还是那个大众,丰田还是那个丰田,仅就车型而言,差距没有品牌声势表现出来的那么明显。

品牌没有变,车型没有变,只是身为消费者的你没那么淡定了。

黄金动力组合

号称“黄金动力组合”的TSI和DSG是大众进入中国以来花费心力最多,宣传阵仗最大的汽车技术,既有涡轮增压、双离合冲锋陷阵,又有缸内直喷在旁护驾,具备高输出、低排量两大优点,事实也确实如此。只可惜,顾到了面子,却丢掉了里子,可靠性没有过关。

大众知道DSG存在缺陷已不是一天两天,但话说过了头,收不回来。严格上讲,DSG技术和结构上有创新,但与6AT和CVT相比,不见得先进,是一成本不见得有多高的解决方案。

无所不能的电子配置

卖车不挣钱,卖配置挣钱,卖高科技挣大钱,这个道理,车企知道,经销商知道,就是消费者不知道。

人机交互是高科技配置中利润最高的配置之一,有了这套系统,车辆能上一个档次,能卖多至少1万元。广告中,这套系统是无所不能,能与人交谈,能控制车内所有功能,能移动互联。没接触时,感觉一切都是那么的神奇、新鲜;一旦接触,会发现,它也就那样子。使用时间一长,人机交互还不如传统的旋钮和按键好用。

客观说,如果汽车企业没拿电子配置做宣传噱头,强调它只是一种辅助配置,前提是驾驶者养成良好驾驶习惯,那它对于提升汽车安全大有裨益。可偏偏,汽车企业不甘于将这些配置做配角,只想往好里说,以提升车辆科技含量,结果宣传过了头:不少车主想当然认为,有这些配置,汽车便是坦克,是飞机,可肆无忌惮驾驶,“血案”产生了。

尽信书,不如无书,这同样适用于电子配置。



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